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Musée/Museum

Articles

  • 150 ans de chemin de fer en Belgique
    5 février 2014, par Rixke

    1985 sera l’ « année des transports en commun » : pour la simple raison que jamais autant d’anniversaires de faits marquants dans l’histoire ferroviaire n’auront été célébrés simultanément. Jugez-en. Le 5 mai 1985, le rail belge existera depuis cent cinquante ans, l’AICCF (Association internationale des Congrès de chemins de fer) ainsi que l’UBTCUR (Union belge des Transports en commun urbains et régionaux) et par la même occasion, la SNCV (Société nationale des Chemins de fer vicinaux) (…)

  • Le musée des chemins de fer belges à Bruxelles Nord
    14 septembre 2012, par Rixke

    La Belgique et la SNCB viennent de célébrer le 150e anniversaire de la naissance du chemin de fer. Le public a participé en masse aux nombreuses manifestations organisées à cette occasion, témoignant une fois de plus de son grand intérêt pour le train, et surtout pour la locomotive à vapeur. Nombreux furent ceux qui alors s’étonnèrent de « l’absence d’un musée du rail digne de ce nom », méprisant le modeste mais cependant très beau musée en gare de Bruxelles Nord. Nous y reviendrons plus (…)

  • Musée de Kinkempois
    22 décembre 2021, par Rixke

    Publications de l’ATF
    A l’occasion d’expositions et manifestations commémorant des moments importants du rail dans la région liégeoise, l’Amicale du transport ferroviaire (ATF) du musée de Kinkempois édite en brochures séparées un historique des transports ferroviaires aux XIXe et XXe siècles. Ces publications sont respectivement consacrées à Liège et son agglomération (125 F), Seraing et Flémalle (125 F), Ans (80 F), Huy (80 F), Angleur et Kinkempois (150 F), Liège-Longdoz (125 F). Ces (…)

  • Le rail Rebecq - Rognon
    4 septembre 2013, par Rixke

    Sous peu, sans doute aux alentours de juillet/août, la petite section de voie qui s’étire sur 3 km de Rebecq à Rognon va être rouverte à la circulation ferroviaire.
    Bien sûr, on n’y verra plus s’époumoner les trains à vapeur qui firent les beaux jours de la ligne 115 jusqu’en 1961. Il s’agira pour le coup d’un tortillard touristique, à l’écartement de 60 cm. L’imagination fera le reste.
    C’est l’ASBL « Rail Rebecq-Rognon » (RRR) qui s’occupe sérieusement de l’affaire. Elle a déjà son (…)

  • Notre musée des chemins de fer
    14 septembre 2012, par Rixke

    Musées ferroviaires.
    Parce que le chemin de fer est une technique somme toute assez récente, parce que surtout cette technique est restée jeune en se renouvelant sans cesse, l’idée de la faire entrer au musée n’est pas venue des milieux cheminots. Si la plupart des réseaux d’Occident ont ouvert depuis peu des musées ferroviaires, c’est aux collections privées qu’on les doit. L’histoire du rail a toujours passionné des particuliers étrangers à son organisation, et cet intérêt, loin de (…)

  • “De Olifant” zoals hij eruit zag!
    27 april 2015, door Rixke

    Joseph Wolgarten, een gepensioneerd spoor man uit Welkenraedt, heeft een bijzonder getrouwe weergave gemaakt van de “Olifant”, een van de locomotieven die in de moeilijke aanvangsjaren van onze spoorwegen de verbinding Brussel - Mechelen onderhield. We zijn het werk van naderbij gaan bekijken, niet omdat wij aan de sprekende gelijkenis twijfelden, maar vooral omdat we even wilden praten met de vernuftige maker van dit pronkstuk.
    — Vertel ons eens. mijnheer Wolgarten, hoe jij op het gedacht (…)

  • Le chemin de fer des trois vallées
    23 octobre 2013, par Rixke

    Le Chemin de Fer des 3 Vallées, le « CF3V », c’est celui des Vallées de la Brouffe, de l’Eau Blanche et de l’Eau Noire, et du Viroin, rivières charmantes qui, de Mariembourg à Treignes, escortent capricieusement l’ancienne ligne à voie unique, partie de la ligne 132 de la SNCB, qui jusqu’en 1954 assura la liaison entre le Pays de Charleroi et Vireux-Molhain sur les bords de la Meuse française. Cette ligne a vécu un siècle.
    Elle a aussi été le théâtre des exploits des héros de Arthur (…)

  • L’avenir du patrimoine historique
    21 octobre 2015, par Rixke

    1835-1990 : depuis les 155 années qu’il existe en Belgique, le chemin de fer a fortement marqué l’histoire nationale par les services qu’il a rendus — et rend encore — à notre pays ainsi que par les remarquables réalisations qu’il a suscitées, spécialement dans le domaine technique et industriel : locomotives à vapeur, électriques ou diesel, voitures et wagons, bâtiments de gare, ouvrages d’art, techniques de la voie, de la signalisation, des télécommunications, etc.
    Plusieurs témoins de (…)

  • De dienst der aankopen verkoopt...
    11 mei 2011, door Rixke

    Wie geregeld per spoor reist, zal het heel normaal vinden dat er een groot aantal grondstoffen, gereedschap, werktuigen en allerhande produkten nodig zijn opdat een zo omvangrijke onderneming als de spoorweg haar taak kan vervullen. Indien je hem vertelt dat de Dienst der Aankopen 100.000 verschillende artikelen moet inslaan, zal hij dat niet als iets buitengewoons beschouwen, indien hij ten minste enig idee heeft van de verscheidenheid en belangrijkheid der behoeften van onze Maatschappij. (…)

  • Nuremberg, typiquement allemand
    31 juillet 2019, par Rixke

    Après York et Utrecht, vous pensiez peut-être tout savoir au sujet des musées ferroviaires. Si York se distingue par son authenticité, ce qui n’est guère surprenant étant donné sa situation géographique et historique, Utrecht séduit par sa créativité et son originalité. Voyons maintenant ce que le musée de Nuremberg nous réserve comme surprises. De prime abord, il est évident que ce musée est typiquement et essentiellement allemand.
    Le musée du transport de Nuremberg est le plus (…)