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Série/Reeks 15

Articles

  • L’atelier de traction de Bruxelles-Midi
    7 avril 2021, par rixke

    Gigantesque, sophistiqué : à la mesure des locomotives et des trains qui y sont entretenus !
    Le nouvel atelier de traction de Bruxelles Midi a été en effet construit pour entretenir les rames TGV des liaisons Londres-Bruxelles et Paris-Bruxelles-Amsterdam-Cologne (PBKA), en collaboration avec des ateliers similaires de la SNCF, des BR et de la DB. Les rames Thalys bénéficieront également de ces nouveaux équipements.
    Si tout y est informatisé, il n’en demeure pas moins un atelier (...)

  • De locomotief voor drievoudige stroom type 150
    31 december 2007, door rixke

    In een vorig artikel (Het Spoor, nr 54 van februari 1961) heeft M. Neruez uiteengezet welk probleem het naast elkaar bestaan van verschillende stelsels van elektrische tractie stelde : Gelijkstroom op 1.500 V spanning in Nederland; Eenfasige wisselstroom op 15.000 V. spanning - frequentie 16 2/3 perioden per seconde - in Duitsland; Eenfasige wisselstroom op 25.000 V spanning - frequentie 50 perioden per seconde - in het Noorden en het Oosten van Frankrijk ; Gelijkstroom op 3.000 V (...)

  • La liaison ferroviaire Paris - Amsterdam
    18 mars 2015, par rixke

    Bruxelles - Anvers, puis Bruxelles - frontière française
    Dans quelques jours, grâce à la suppression du seul « hiatus » existant encore, la liaison Paris - Amsterdam, par traction électrique, sera inaugurée officiellement. A l’intention des amateurs d’histoire, qu’il nous soit permis de remonter dans le passé et de suivre, pas à pas, les efforts qui furent consentis pour aboutir à cette fin. Déjà en 1831, deux parlementaires belges, MM. A. de Laveleye et A. de Gransagne, présentent au (...)

  • Belgique : Exposition de matériel T.E.E.
    28 juillet 2023, par rixke

    Du 9 au 14 juillet, en gare de Bruxelles-Midi, le public a pu visiter une locomotive tricourant type 150, préfiguration de la « quadricourant » dont nous parlons d’autre part, et deux voitures « inox A 8 S », dont nous donnerons la description dans un prochain numéro. Les visiteurs ont été vivement intéressés par ce matériel qui met en valeur l’effort fourni par la S.N.C.B. et les constructeurs. M. le Directeur général, accompagné de techniciens et de représentants des constructeurs, (...)

  • De tractiewerkplaats van Brussel-Zuid
    7 avril 2021, par rixke

    Gigantisch, hoogwaardig : op maat gemaakt voor de locomotieven en treinen die er worden onderhouden !
    De nieuwe tractiewerkplaats van Brussel-Zuid is inderdaad gebouwd voor het onderhoud van de HST-stellen op de trajecten Londen-Brussel en Parij s-Brussel-Amsterdam-Keulen (PBKA) in samenwerking met soortgelijke werkplaatsen van SNCF, BR en DB. Ook de Thalys-stellen zullen van die nieuwe uitrusting profiteren. Alles is er geïnformatiseerd, maar toch blijft het een gezellige werkplaats (...)

  • België: Tentoonstelling van T.E.E.-materieel
    28 augustus 2023, door rixke

    Van 9 tot 14 juli kon het publiek, in het station Brussel-Zuid, een driespanningslocomotief, type 150 bezoeken, een „voorvorm” van de vierspanningslocomotief waarover wij elders spreken, alsmede twee rijtuigen „inox A 8 S” waarover wij in een volgend nummer zullen handelen. De bezoekers werden ten zeerste geboeid door dit materieel dat de geleverde inspanning van de N.M.B.S. en de bouwers in een klaar daglicht stelt. Vergezeld van technici en afgevaardigden van de bouwers, presenteerde de (...)

  • De officiële opening van de geëlektrificeerde lijn Parijs-Brussel
    6 april 2011, door rixke

    Op 9 september jl. hebben de S.N.C.F. en de N.M.B.S., van Parijs naar Brussel, twee extra-treinen ingelegd: de eerste, “de openingstrein” droeg het kennummer 13831 en was samengesteld uit 13 voertuigen (668 t); de tweede, “de aanvullingstrein” n° 13833, omvatte 7 voertuigen. De ene werd gesleept door een Franse locomotief voor meervoudige stroom, een BB 26.000; de andere door een van onze “150”.
    Vóór deze waren elektrische treinen reeds aan hun “pendeldienst” tussen Parijs en Brussel (...)

  • Bruxelles-Paris : 150 ans de trains
    16 juin 2021, par rixke

    C’est en 1846 que fut réalisée la liaison ferroviaire entre les capitales belge et française. Cent cinquante ans plus tard, le TGV relie les deux villes en utilisant les premiers kilomètres de ligne à grande vitesse construits sur le réseau belge.
    Belle occasion de refaire le chemin parcouru en un siècle et demi, en se basant notamment sur les indicateurs. De la construction de la première ligne à la guerre de 1914
    Le plan de construction des chemins de fer de l’État belge, entrepris (...)

  • 50 années de traction électrique en Belgique
    23 février 2011, par rixke

    1935-1985 : de 12 vers 1000 automotrices et locomotives
    C’est le dimanche 5 mai 1935 qu’a eu lieu l’inauguration officielle de la première ligne électrique en Belgique : Bruxelles Nord-Anvers Central.
    Douze automotrices lancées en 1935 sur 44 km de ligne ont propulsé l’électrification vers quelque 2 000 km parcourus en 1985 par quelque 670 automotrices et 325 locomotives électriques. Vu le succès de Bruxelles-Anvers, l’Etat et la SNCB concluaient en 1939 le contrat de la « Petite (...)

  • Locomotive électrique série 15 (tricourant)
    26 novembre 2012, par rixke

    Caractéristiques générales Année de construction 1962 Constructeur B & N Nivelles B.N. Type Bo’Bo’ Effectif 5 Numérotation redresseur Siemens 15 01 - 03 redresseur Schneider West. 15 04 - 05 Type de courant alternatif 25kV/50Hz continu 3kV 1,5 kV Puissance continue kW 2620 unihoraire kW 2780 Masse en ordre de marche t 77,7 Charge max. par essieu t 19,5 Effort max. de traction au démarrage kN 180 Vitesse max. train km/h 160 à vide km/h 140 Gabarit UIC (...)