132 (08 1967)

Articles

• Negende periode, 1914-1919 - “Wapenstilstand” - locomotieven (vervolg)
  6 december 2011, door Rixke

  Tussen 1923 en 1931 werden heel wat “Wapenstilstand”-locomotieven, van diverse typen, naar de schrootbelt verwezen of aan het buitenland verkocht. Zo schafte het Luxemburgse spoorwegnet “Prince Henri” zich toen de Badense VIc, de Pruisische G12 en enkele T14 aan. Enkele G10 werden aan de Luxemburgse Maatschappij Guillaume afgestaan. De twee zware Pruisische 4-6-4, type T18, die dienst hadden gedaan tussen Brussel en Leuven, werden gesloopt.
  De Staat behield belangrijke, homogene reeksen (…)

• U.S.A.: Autovervoer
  5 juni 2024, door Rixke

  In 1966 vervoerde de spoorweg 4.721.000 nieuwe auto’s, wat 45,7 % van de totale produktie betekent; dit vervoer geschiedde met 16.912 autovervoerwagens. Sedert 1960 is het percentage der vervoerde nieuwe auto’s bijna vervijfvoudigd.

• Modernisering van de tractie
  16 april 2009, door Rixke

  Het jaartal 66 was ontegensprekelijk een jaar waarin ons net, op ’t stuk van de tractie, voordeel getrokken heeft uit prestaties die tot de belangrijkste uit zijn bestaan gerekend mogen worden.
  Het was, inderdaad, verleden jaar dat de acht vierstroomlocomotieven, type 160, in gebruik genomen werden op de verkeersader west-oost, d.i. Oostende - Brussel - Luik - Keulen, terwijl de driestroomlocomotieven, type 150, de diensten op de verkeersader noord - zuid, d.i. Amsterdam -Brussel - Parijs, (…)

• De TV aan de OW
  27 mei 2024, door Rixke

  Sedert enkele tijd „helpt” de televisie de spoorweg bij het toezicht op het wegverkeer aan de overwegen. Zo functioneren installaties voor teletoezicht te Gent-Muide, Roeselare en Aat. Gelijkaardige installaties worden trouwens ook door de C.F.L. gebruikt.
  De laatste tien jaren is de modernisering van de OW een beslissend stadium ingetreden: dank zij de automatisering kon de bewaking aan de OW gevoelig verminderd worden en is het beslist niet vermetel te beweren dat het beroep van (…)

• U.I.C.: Economische problemen bij de scheepvaart
  1 juni 2024, door Rixke

  Er bestaan geen gegevens over de werkelijke infrastructuurkosten van de waterwegen. De U.I.C. heeft dan ook besloten de studie van dit probleem aan te vatten. Een synthese van het werk werd gepubliceerd in de „Archives suisses du Transport” (1967, nr 1). De studie heeft de algemene indruk bevestigd dat de uitgaven voor de waterwegen zeer hoog liggen en dat de concurrentie onder de vervoerwijzen in hoge mate vervalst wordt omdat de scheepvaart niet of heel weinig in de betaling van deze (…)

• Neuvième période - Locomotives « Armistice » (suite)
  10 novembre 2010, par Rixke

  De 1923 à 1931, bon nombre de locomotives « Armistice » de types disparates ont été mises à la ferraille ou vendues à l’étranger. Le chemin de fer Prince Henri, au Luxembourg, acquit à cette occasion les VIc badoises, les G 12 prussiennes et quelques T 14. Quelques G 10 ont été cédées au réseau Guillaume Luxembourg. Les deux grosses 4-6-4 prussiennes du type T 18, qui avaient été utilisées entre Bruxelles et Louvain, furent démolies.
  L’Etat conservait d’importantes séries homogènes, (…)

• De turbotreinen van de CN
  20 mei 2013, door Rixke

  Wij hebben allen een spoorweg gekend, die goeie ouwe vervoerder, welke er prat op ging het veiligste en comfortabelste vervoermiddel te zijn. Thans beleven wij de opkomst van een andere, een wonder van kunst en mechanica, die, hoewel hij de hoedanigheden van zijn voorganger blijft behouden, er bovendien op staat een van de snelste vervoerders te zijn.
  Wij hoeven wellicht niet te herinneren aan de prestaties van sommige treinstellen van de Trans-Europ-Express, aan die van de Duitse, Franse, (…)

• Frankrijk: Motorwagen met gasturbine
  31 mei 2024, door Rixke

  De S.N.C.F. doet proeven met een zelfbewegend voertuig met gasturbine. Ze wil aldus de mogelijkheid onderzoeken om de commerciële snelheid op de niet geëlektrificeerde lijnen gevoelig op te drijven. Na een eerste reeks proeven tussen Le Mans en Chateau-du-Loir en een verblijf op de proefbank van Mitry, werd de snelheid van 230 km/h bereikt tussen Les Aubrais en Vierzon.

• Les turbotrains du CN
  15 septembre 2010, par Rixke

  On connaissait un chemin de fer, celui de papa, ce bon vieux roulant qui s’enorgueillissait d’être le moyen de locomotion le plus sûr et le plus confortable. Nous assistons aujourd’hui à la naissance d’un autre, une merveille d’art et de mécanique qui, tout en conservant les qualités de l’aîné, se veut en outre un transporteur des plus rapide.
  Faut-il rappeler les performances de certaines rames des Trans-Europ-Express, celles des rapides allemands, français, italiens et américains, (…)

• U.I.C.: Cybernetica
  2 juni 2024, door Rixke

  De C.N. zullen optreden als gastheer voor het tweede internationaal symposion voor „spoorwegcybernetica”, dat van 1 tot 6 oktober a.s. te Montreal zal georganiseerd worden. Op die bijeenkomst wil men de balans opmaken van de vooruitgang die geboekt werd in de verschillende gebieden van de automatisering, van de communicatiemiddelen en van de elektronische complexen die bij de spoorweg aangewend worden. Aan dat symposion zullen specialisten uit de U.S.A., de U.S.S.R., Japan en uit de meeste (…)