Brèves ferroviaires

La modernisation de la West Coast Main Line (WCML) reliant Londres-Euston à l’Ecosse (Glasgow à l’ouest et Edinburgh à l’est) est en cours. Ces travaux concernent 1025 km de voies afin que Virgin Trains puisse y faire rouler ses convois à 200 km/h en 2002 et 225 km/h en 2005. Ces travaux coûteront à peu près 5,8 milliards de livres, soit environ 350 milliards de francs belges. Ils mettront Glasgow à quatre heures cinq minutes de Londres en 2002 au lieu de 5 h 15 actuellement. En 2005, le (…)

À Budapest, il existe une ligne de chemin de fer vraiment pas comme les autres. Longue de 12 km, elle est entièrement desservie par des enfants, à l’exception du conducteur de train qui est un adulte. Âgés de dix à quatorze ans, les enfants doivent suivre de très sérieux stages de formation à l’école nationale des communications ferroviaires. Ils travaillent ensuite trois jours par semaine dans une petite gare, les trois autres jours étant consacrés aux études classiques. Cette ligne, (…)

Dès l’année prochaine, la police ferroviaire (Polfer) fera partie d’une nouvelle société de sécurité dans les transports publics. Celle-ci sera fondée par les chemins de fer suisses (CFF) et Sécuritas. Cette nouvelle société regroupera l’ensemble de l’actuelle police ferroviaire des CFF qui détiendront 51 pc du capital. Elle se chargera également des tâches de protection de biens et d’immeubles ainsi que des chantiers CFF tâches qui sont déjà assurées en partie par Sécuritas. Cette société, (…)

En 1996 est né le concept de corridor de fret. Les instances européennes ont à l’époque demandé à des spécialistes de réfléchir à l’avenir du transport ferroviaire dans le cadre d’une politique globale de mobilité durable. Un corridor est un axe ferroviaire international possédant trois caractéristiques principales.
Ce sont l’élimination des obstacles administratifs, la simplification du passage des frontières techniques et la réduction des formalités lors de l’entrée dans un autre pays. (…)

Le Centre d’essais ferroviaires en région Nord-Pas-de-Calais (CEF) a officiellement entamé ses activités en mars dernier.
Depuis lors, les industriels et organismes de recherches, tant français qu’étrangers, disposent d’un outil unique en France. Il se compose de trois circuits indépendants. La voie d’essais de vitesse (VEV) est longue de 2750 m et peut être parcourue à 100 km/h. La voie anneau d’endurance (VAE) a une longueur totale de 1800 m et une pente de quatre pour mille maximum. (…)

Ce pays peut s’enorgueillir de posséder l’un des plus longs trains du monde. En effet, un convoi relie la ville portuaire de Nouadhibou à Zouérate, couvrant ainsi une distance de 700 km. La circulation se fait sur une voie unique qui comprend neuf évitements. Ce train transporte du minerai de fer et pèse environ 22000 tonnes. Il comprend jusqu’à 210 wagons et est tracté par trois ou quatre locomotives General Motors de 3300 ch. Sa longueur peut atteindre 2,5 km. Pour permettre son passage, (…)

À proximité de la gare de triage d’Anvers-Nord, un nouveau terminal conteneurs est en train de voir le jour. Il s’agit d’un « méga » terminal appelé « Main Hub » susceptible de traiter 300 000 unités par an. Sa construction a été décidée afin de soulager les terminaux ferroviaires actuels au bord de la saturation. La filiale de la SNCB, la société Inter ferries boats (IFB), exploitera le terminal dès ce mois de septembre. Il comprendra huit voies avec accès direct à la voie principale tant à (…)

Le 1^er juillet dernier a été inauguré le lien fixe entre Copenhague et Malmö, sur le détroit de l’0resund séparant le Danemark de la Suède. Il s’agit en fait d’un tunnel immergé de 3,5 km et d’un pont de 8 km reliés par une île artificielle longue de 4 km conçus pour les trafics ferroviaire et routier. La nouvelle liaison ferroviaire est principalement empruntée par les navettes Copenhague - Malmö circulant toutes les vingt minutes de cinq heures à minuit et une fois par heure pendant la (…)

Dans moins d’un an – le 10 juin 2001 si le calendrier est respecté –, le TGV Méditerranée permettra de rejoindre Marseille en trois heures depuis Paris. Cette relation à grande vitesse aura nécessité 250 kilomètres de ligne nouvelle reliant Valence, Marseille et Nîmes, cinq ans de travaux, dix-sept kilomètres de viaducs, treize kilomètres de tunnels et cinq cents ouvrages d’art.
Le projet concerne également cent quarante liaisons, onze régions et devrait permettre de transporter (…)

Les chemins de fer suédois (SJ) ne manquent pas de ressources : dans l’attente des futurs éléments automoteurs électriques X40, ils ont décidé d’encadrer six voitures classiques par deux locomotives BB électriques de type Rc pour desservir la nouvelle ligne suédoise Svealandsbanan reliant Stockholm au lac Mâlar. Habituellement, ce sont des éléments pendulaires X2 qui assurent le trafic.