U.R.S.S. : Essai de conduite automatique

Le « mécanicien-robot » est une calculatrice électronique à laquelle on fait connaître les éléments relatifs au train (tonnage, résistance au roulement), à la locomotive (efforts de traction en fonction de la vitesse et du profil), à la voie (profil corrigé, vitesse limite), à l’horaire, ainsi que les éléments fortuits tels que conditions météorologiques, signaux fermés, ralentissements temporaires, etc.

En possession de ces données, la machine choisit elle-même le régime de traction nécessaire pour que le train arrive à la fin du parcours dans le temps fixé. Les fonctions du mécanicien se réduisent à la surveillance des voies et à l’observation de l’équipement automatique.

L’automatisation de la conduite des locomotives permettrait d’économiser de 5 à 7 %, d’énergie électrique et d’accroître le trafic de 12 à 15 %.